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8/25のフェリーに乗り、新潟港へ。翌日の夜、無事に帰還しました。
8/25は終日雨、乗船時間の午後6時頃にようやく上がりました。海上は晴天でたっぷり日に焼けることが出来たのですが、新潟港に着き、三国峠を越えたところでにわか雨。その後、埼玉県に入ると土砂降りとなり、行きも帰りも濡れながら高速道路を走ることになりました。
今年の夏はずいぶんと雨の多いツーリングだったと思っていたのですが、前のツーリングの記録を読み返してみたら、36日の内の24日雨が降っていたと書いてあるメモを見つけました。思い出しましたが、あのときのツーリングは晴れた日の記憶がほとんどありません。
ツーリングの記録を少しずつアップしてゆきます。
朝の気温が１６℃、雨と言うこともあり、日中の最高気温も２０℃を越えませんでした。鹿児島県の１２月のツーリングの気温と大差ありません。
足寄を北上して、北斗一号幹線から奥斗伏線を通り陸別の斗満へ。斗満の林道は勲称別林道を除くと草が生えていて、数年後には通れない可能性を感じます。
再び置戸に出て常呂本流林道を通って十勝平野に抜けます。旭林道と上幌加林道は通行止めで通れませんでしたが、鹿ノ子ダムエリアの林道は中山林道以外は草もなく荒れていませんでした。
十勝のシンノスケ・エリアの林道は草で覆われてしまっていました。音更川本流林道は林道の端の付け替えのために通行止め。この林道は登山道が複数あるので、登山シーズンに通行を遮断して橋を付け替えるのはいかがなものかと考えさせられます。
丸瀬布と留辺蘂を結ぶ林道を走りましたが、ウラシマナイ林道、ニイタップ林道、温根湯管理道路は未整備で草が茂っています。現状が後数年続くと廃道となるでしょう。道道１０７７は通行止め。唯一のフラットダートは上武利林道とシケレベツ林道でした。
置戸の旭林道と上幌加林道が通行止めだったのでこのエリアを外して足寄に降ってテント泊となりました。幌加美里別林道はちょうど中間に路面の欠落があり通行止めの表kじが出ていました。
明日は足寄を北上して陸別、置戸の林道を走った後、十勝平野に入ります。毎年こうなるのですが、日程の最後にトムラウシ温泉のエリアを走るように組んでいて、予備日を含めて数日走る予定なのですが、パンクその他で予備日を使い切ってしまい、日程に余裕がなくなってしまいました。
宗谷岬の南にあった林道は全滅でした。
宗谷岬からオロロンラインを南下して小平町へ。小平から内陸に入り高速に乗って遠軽まで走りました。驚いたのはオロロンラインでパトカーがねずみ取りをしていたこと。国道、道道を問わずにそこら中にパトカーが取締を行っています。
宗谷岬の気温は１７℃、遠軽の夕方の気温が１９度、夏用の服装では寒さが防げなくなりました。北海道は不安定な気象条件らしく、あちこちで集中豪雨が降っています。朝から雨具を着ていたのですが、幸い雨に降られたのは１０分ほどでした。旭川から比布ジャンクションを経て遠軽に向かう途中、ジャンクションのインターチェンジに止まると、谷一つ隔てた山の上に黒い雲がかかり、山が雨で白っぽくなっていました。あとでラジオを聞いていると、比布から旭川にかけて雷雨が降っているようです。数分の差で雨に降られずに済みました。
ツーリングも終わりに近くなりました。明日は置戸から足寄の林道を走ります。
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